L’Ente nazionale per l’aviazione civile, in un comunicato stampa relativo agli indici operativi dell’aeroporto di Reggio Calabria, con riferimento ad alcune notizie apparse su organi di informazione calabresi, ribadisce, “di avere dato seguito alla recente decisione dell’Agenzia europea sulla sicurezza aerea (Easa), in merito alla categorizzazione degli aeroporti in base ai requisiti di addestramento imposti, a tutela della sicurezza del volo, ai comandanti degli aerei che intendono operare sullo scalo di Reggio Calabria”. La nota dell’Enac, in particolare, richiama “un criterio generale sul vento al traverso, che individua nel 33% del massimo valore approvato ad ogni singolo aeromobile il limite del vento”.
Non conformità orografiche
Non conformità orografiche
“Per la pista 15 – prosegue la nota – non si è potuto applicare lo stesso criterio a causa delle evidenti non conformità orografiche che caratterizzano lo scalo calabrese”. Per mitigare le limitazioni operative, inoltre, “l’Enac sta valutando il progetto di una nuova procedura di volo sperimentale commissionata dalla società di gestione SACAL a ENAV, in base alla quale, sfruttando sia le informazioni satellitari, sia le nuove strumentazioni a bordo dei velivoli, si potranno marginalizzare alcune delle limitazioni che caratterizzano l’attuale avvicinamento curvilineo per la pista 33”.
La Società di gestione degli aeroporti della Calabria, al fine di migliorare l’operatività dell’aeroporto ‘Tito Minniti’, infatti, sta aggiudicando i lavori di riqualifica infrastrutturale e impiantistica degli aiuti visivi luminosi (Avl) a servizio delle piste, che saranno dotati di una tecnologia a led, e sta anche provvedendo all’adeguamento dell’intero sistema di comando, protezione e controllo del sentiero di avvicinamento curvo, per consentire agli aeromobili di volare con precisione sul sentiero di discesa, anche attraverso una guida ottica.
